游船蓄電池漏電包括車輛回路或者電池產生自放電幾方面考慮，鉛酸游船蓄電池本身有一定的自放電，但有標準的范圍值，用于工業電動叉車、汽車、工業設備等游船蓄電池都存在漏電的可能性，游船蓄電池外部有搭鐵或短路。若游船蓄電池引出導線與機體搭鐵，或游船蓄電池殼體上有扳手、鐵絲等導體將正負極連通，將會產生劇烈自行放電，游船蓄電池負極端子松動，保證輕微接觸的狀態。所謂松動就是為了之后能夠簡單的將游船蓄電池負極連接器取下的程度，但要確保連接器與端子的接觸。搭載安全防盜系統的車輛，發動機蓋子的防盜開關保持閉合狀態。
停車后點火開關損壞自行接通（如ACC檔），或車內不經過點火開關的用電器（如座椅加熱器、室內照明燈等）開關常接通，車門和后備艙未關好，都有可能引起游船蓄電池外部放電。當游船蓄電池外殼、頂蓋上有濺漏的電解液時，可將正負極接線柱連通而放電。游船蓄電池電極隔板腐蝕穿孔、損壞，或正、負極板下的沉積物過多，正、負極板便直接連通而短路，引起游船蓄電池內部自行放電。電解液含有雜質，或添加的不是純凈水，這時電解液中的雜質隨電解液的流動附著于極板上，各雜質之間形成一定的電位差，便會在游船蓄電池內部形成許多自成通路的微小游船蓄電池，使游船蓄電池常處于短路狀態，游船蓄電池內部電能逐漸耗盡。游船蓄電池存放過久，電解液中的水與硫酸，因密度不同而分層，使電解液密度上小下大，形成電位差而自行放電。將電流表(盡可能保證能夠測量到1mA單位)調到暗電流測定范圍，保證電流表的負極測量針與游船蓄電池負極端子連接，電流表的正極測量針與游船蓄電池負極連接器連接，務必要保證接觸連接的狀態。注：車輛如加裝電器較多，可以先使用大量程電流來先估測，避免電流表損壞。使游船蓄電池負極連接器從負極端子脫開(注：電流表測量針務必始終保證連接狀態)后，電流表達到串聯的連接狀態后讀數，由于電流測量值讀數會經常波動變化，所以請選用MIN讀數值為測定暗電流值。
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蓄電池生產廠家鎮江源升電源有限公司于2021-11-8 9:34:03整理發布。
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